在刚刚过去的“十一黄金周”，相信很多外出游玩或者回家探亲的朋友表示，今年的火车上人特多，比以往节假日都要多。据统计，2018年国庆假期，全国铁路累计发送旅客1.31亿人次，同比增加1277万人次，日均旅客发送量1306万人次，增长10.8%。
看到这个数据，大家或许就明白了，相当于全中国十分之一的人都给铁路局做了贡献!这么多人同时出行，火车上肯定人山人海了，连走廊过道，洗手间门口，地上到处都是人，英文座位不够嘛，所以买了无座的票！那问题来了，为何要卖无座的站票呢？站票不应该便宜一些吗？今天小编就跟大家来探讨一下！
为何要卖站票？
按照道理来讲，一张票肯定应该代表一个座位，但是问题是，我们都知道中国是人口大国，人是非常多的，尽管现在出行的方式越来越多，列车的车次也一直在增加，平常还好，特别是到节假日时，买票买的迟，只会剩下站票。如果是国庆黄金周和春运期间，那可真是一票难求。殊不知有多少人半夜抱着手机抢票，更有多少人半夜在火车站排队等票。在这种情况下，只能充分利用车厢空间，出售站票，尽可能多的去运送旅客，所以这样分析，出售站票好像是合理的！
对于车站来说，因为列车其他座位的车票已经卖完了，如果还有来买这趟车，那就只能卖无座票，而且车票上也写得很清楚，无座的，那乘客如果自愿买了票，就证明是接受没有座位，所以卖无座票也是合理的。
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但是对于乘客来说，买票时，他们会觉得合理，因为有座车票都没有了，如果不买，就坐不上这个车。但是等他们上车了之后，站的时间长了，就会觉得心里不平衡，为何花一样的钱，人家坐着，自己却站着！还要时不时给别人让位置，心里就会越来越不舒服，就会觉得卖站票不合理了！
到底是合理还是不合理呢？其实关于卖站票这个问题，说合理或者不合理都是片面的，没有什么合理不合理之说，除非火车足够多，铁路足够多，座位足够多，这样或许能不卖站票！没办法，中国人口多，任何事都有利弊，但最终还是尽可能的去满足大家的出行，大家多一分理解，少一分抱怨，这样我们的旅程更美好！
那么另一个让大家多年来一直困扰的问题来了：
为何站票价格和坐票价格一样呢？
火车票价是国务院铁路主管部门定的，实行政府指导价，但没提无座怎么卖，铁路部门卖票的时候就用火车里最便宜的那种价—硬座价。铁路部门此前也说过，不管无座还是硬座，运输成本都一样，所以票价也一样。乘客当然不愿意了，乘客会说，坐票卖完了就别再卖站票了。这样的话就是出现前面说的那样，相当一部分人会坐不上车，过年都回不了家！
有人就说，既然这样，可以站票半价呀！可大家再想一下，节假日暂且不说，平时非节假日期间，坐车人不多情况下，你会不会买张便宜的无座票，上车后坐到两倍贵的座位上呢？如果大家都这样的话那还有公平可言呢？就拿现在来说，依然有一个人占两个座位，甚至3个座位！
在现在公共交通里面，座票价格与站票价格一样，不只火车是这样，公交车、地铁也是这样。因为火车、公交、地铁不像飞机一样整个行程是封闭的，直接从起点到终点，在一路上是上上下下，人来人往，是动态的呀。这并非一种简单随便就决定的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的相对合理的方式。返回搜狐，查看更多